মাঝারি এবং নিম্ন ভোল্টেজ সিস্টেমের জন্য সঠিক বাস বারটি কীভাবে চয়ন করবেন?

কিভাবে ডান নির্বাচন মাঝারি এবং নিম্ন ভোল্টেজ সিস্টেমের জন্য বাস বার

সরাসরি উত্তর: প্রথমে ভোল্টেজ শ্রেণী নিশ্চিত করে আপনার বাস বার নির্বাচন করুন, তারপর ক্রমাগত বর্তমান রেটিং এবং শর্ট-সার্কিট প্রতিরোধের জন্য আকার নির্ধারণ করুন, কন্ডাক্টর উপাদান নির্বাচন করুন এবং অবশেষে ইনস্টলেশন পরিবেশের সাথে নিরোধক এবং ঘেরের সাথে মিল করুন। আপনি একটি বাণিজ্যিক সুইচবোর্ডের জন্য একটি কম ভোল্টেজ বাসবার ডিজাইন চূড়ান্ত করছেন বা একটি ইউটিলিটি সাবস্টেশনের জন্য একটি মাঝারি ভোল্টেজ বাস বার সিস্টেম নির্দিষ্ট করছেন না কেন, এই চারটি পদক্ষেপ সবচেয়ে সাধারণ এবং ব্যয়বহুল স্পেসিফিকেশন ত্রুটিগুলি প্রতিরোধ করে৷ এই নির্দেশিকাটি নির্দিষ্ট ডেটা এবং ব্যবহারিক উদাহরণ সহ প্রতিটি সিদ্ধান্তের পয়েন্ট কভার করে।

ভোল্টেজ শ্রেণীবিভাগ: প্রতিটি বাস বারের সিদ্ধান্তের জন্য শুরুর বিন্দু

অন্য কোনো পরামিতি বিবেচনা করার আগে, সিস্টেমের অপারেটিং ভোল্টেজ স্থাপন করা আবশ্যক। ভোল্টেজ শ্রেণীবিভাগ নিরোধক প্রয়োজনীয়তা, ক্রীপেজ দূরত্ব, ক্লিয়ারেন্স দূরত্ব এবং প্রযোজ্য নকশা মান নির্ধারণ করে। ভোল্টেজ শ্রেণী নিশ্চিত না করে একটি বাস বার নির্দিষ্ট করলে প্রথমে আন্ডার-ইনসুলেটেড ডিজাইন বা অপ্রয়োজনীয়ভাবে ওভার-ইঞ্জিনিয়ারড এবং ভারী সমাবেশ তৈরি হয়।

IEC 60038 এর অধীনে আন্তর্জাতিকভাবে স্বীকৃত শ্রেণিবিন্যাস বাস বার ডিজাইনের সাথে প্রাসঙ্গিক দুটি প্রধান বিভাগে পাওয়ার সিস্টেমকে বিভক্ত করে:

• নিম্ন ভোল্টেজ (LV): 1,000 V AC (বা 1,500 V DC) তে বা তার নিচের সিস্টেমগুলি কাজ করে৷ সুইচগিয়ার সমাবেশগুলির জন্য প্রাথমিকভাবে IEC 61439-1/2 দ্বারা পরিচালিত৷ সাধারণ অ্যাপ্লিকেশনের মধ্যে রয়েছে সুইচবোর্ড, মোটর কন্ট্রোল সেন্টার, ডিস্ট্রিবিউশন বোর্ড এবং ডেটা সেন্টার পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন ইউনিট।
• মাঝারি ভোল্টেজ (MV): 1 kV এবং 36 kV AC এর মধ্যে কাজ করে এমন সিস্টেম। ধাতব-ঘেরা সুইচগিয়ারের জন্য IEC 62271-1 এবং IEC 62271-200 দ্বারা পরিচালিত৷ সাধারণ অ্যাপ্লিকেশনগুলির মধ্যে রয়েছে প্রাথমিক সাবস্টেশন, বায়ু এবং সৌর খামার সংগ্রহ ব্যবস্থা, শিল্প কারখানার প্রধান আয়কারী এবং ইউটিলিটি ফিডার সুইচগিয়ার।

এই শ্রেণীবিভাগের প্রকৌশলগত প্রভাব উল্লেখযোগ্য। 12 কেভিতে একটি মাঝারি ভোল্টেজের বাস বার সিস্টেমকে অবশ্যই একটি বজ্রপাত পরীক্ষা ভোল্টেজ সহ্য করতে হবে 75 kV BIL (বেসিক ইনসুলেশন লেভেল) প্রতি IEC 62271-1, যখন একটি 690 V লো ভোল্টেজ বাস বার শুধুমাত্র পরীক্ষা করা হয় 8 কেভি ইম্পালস . দূষণ ডিগ্রি 3 পরিবেশে 12 কেভি সিস্টেমের জন্য প্রয়োজনীয় ক্রীপেজ দূরত্ব প্রায় 300 মিমি ফেজ-টু-আর্থ , শুধুমাত্র তুলনায় 25-32 মিমি 690 V LV সরঞ্জামের জন্য। এই পার্থক্যগুলি ঘেরের আকার, নিরোধক উপাদান পছন্দ, এবং বাস বার স্পেসিং চালায় — যার অর্থ ভোল্টেজ শ্রেণীর সিদ্ধান্ত কার্যত প্রতিটি ডাউনস্ট্রিম ডিজাইন প্যারামিটারকে প্রভাবিত করে।

ক্রমাগত বর্তমান রেটিং এবং ক্রস-সেকশন সাইজিং

ভোল্টেজ ক্লাস নিশ্চিত করার পর, ক্রমাগত বর্তমান রেটিং হল পরবর্তী গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটার। বাস বারকে অবশ্যই সর্বাধিক অনুমোদিত কন্ডাক্টর তাপমাত্রা অতিক্রম না করে সর্বোচ্চ ক্রমাগত লোড কারেন্ট বহন করতে হবে - সাধারণত উত্তাপযুক্ত বাস বারের জন্য 90°C এবং খালি তামার বাস বারের জন্য 105°C IEC 61439 এবং IEC 62271-1 প্রতি বোল্ট করা যোগাযোগ পয়েন্টে।

বর্তমান রেটিং কন্ডাকটর উপাদান, ক্রস-বিভাগীয় এলাকা, তাপ অপচয়ের জন্য পৃষ্ঠের ক্ষেত্র, পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা, ঘের বায়ুচলাচল এবং ইনস্টলেশন অভিযোজনের উপর নির্ভর করে। বেশিরভাগ IEC মানগুলির জন্য রেফারেন্স পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা 40°C . এমন সাইটগুলির জন্য যেখানে পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা নিয়মিতভাবে 40 ডিগ্রি সেলসিয়াস অতিক্রম করে - যেমন মরুভূমি বা গ্রীষ্মমন্ডলীয় অবস্থানগুলি - একটি ডিরেটিং ফ্যাক্টর প্রয়োগ করা আবশ্যক। একটি সাধারণ নির্দেশিকা হিসাবে, 40°C এর উপরে পরিবেষ্টনের প্রতিটি 10°C বৃদ্ধির জন্য প্রায় প্রয়োজন 8-12% ডিরেটিং ক্রমাগত বর্তমান রেটিং এর।

নীচের সারণীটি মান পরিবেষ্টিত পরিস্থিতিতে কপার বাস বারগুলির জন্য নির্দেশক ক্রমাগত বর্তমান রেটিং প্রদান করে, কম ভোল্টেজ বাসবার ডিজাইন এবং মাঝারি ভোল্টেজ বাস বার সিস্টেম অ্যাপ্লিকেশন উভয়ের জন্য প্রাসঙ্গিক ক্রস-সেকশনগুলির একটি পরিসীমা কভার করে:

মাঝারি ভোল্টেজ বাস বার সিস্টেমের জন্য, বর্তমান ঘনত্ব সাধারণত 1.5 এবং 2.0 A/mm² এর মধ্যে রাখা হয় আবদ্ধ তামার বাস বারগুলি তাপীয় সীমার মধ্যে থাকার জন্য। যাচাইকৃত তাপীয় পরীক্ষা ছাড়াই এই পরিসীমা অতিক্রম করলে বোল্ট করা জয়েন্টগুলিতে ত্বরিত নিরোধক অবক্ষয় এবং যোগাযোগের অক্সিডেশন হয়।

এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে এই রেটিংগুলি নির্দেশক। একটি নির্দিষ্ট সমাবেশের জন্য প্রকৃত রেটিং অবশ্যই LV সিস্টেমের জন্য IEC 61439-1 Annex D অনুযায়ী টাইপ টেস্টিং বা যাচাইকৃত গণনা দ্বারা যাচাই করা উচিত, অথবা MV সিস্টেমের জন্য IEC 62271-1 প্রতি তাপীয় মডেলিং। এনক্লোজার থার্মাল ডেরেটিংয়ের জন্য হিসাব না করে সরাসরি আবদ্ধ ইনস্টলেশনে ক্যাটালগ রেটিং প্রয়োগ করবেন না।

শর্ট-সার্কিট বর্তমান প্রতিরোধ: একটি অ-আলোচনাযোগ্য ডিজাইন প্যারামিটার

একটি বাস বার যা ক্রমাগত কারেন্টের জন্য সঠিকভাবে মাপ করা হয়, যদি শর্ট-সার্কিট প্রতিরোধ রেটিং অপর্যাপ্ত না হয় তবে ত্রুটির সময় বিপর্যয়মূলকভাবে ব্যর্থ হতে পারে। শর্ট-সার্কিট কারেন্ট দুটি যুগপত চাপ তৈরি করে: I²t গরম থেকে তাপীয় চাপ এবং সংলগ্ন কন্ডাক্টরের মধ্যে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শক্তি থেকে যান্ত্রিক চাপ।

তাপ সহ্য করা মাপ

তাপ সহ্য করার প্রয়োজনীয়তা একটি সংজ্ঞায়িত সময়কালের জন্য একটি রেট করা স্বল্প-সময় প্রতিরোধ বর্তমান (Icw) হিসাবে প্রকাশ করা হয় - সাধারণত 1 সেকেন্ড মাঝারি ভোল্টেজ সরঞ্জাম এবং জন্য 1 সেকেন্ড or 0.2 seconds IEC 61439 এর অধীনে কম ভোল্টেজ সমাবেশের জন্য। সাধারণ Icw মানগুলি থেকে 10 kA থেকে 63 kA মাঝারি ভোল্টেজ সুইচগিয়ার জন্য এবং থেকে 10 kA থেকে 100 kA কম ভোল্টেজ সমাবেশের জন্য।

adiabatic গরম করার সূত্র ব্যবহার করে A = I × √t/K , যেখানে তামার জন্য K এর পরিমাণ আনুমানিক 141 A·s^0.5/mm² এবং অ্যালুমিনিয়ামের জন্য আনুমানিক 87 A·s^0.5/mm², 1 সেকেন্ডের জন্য 40 kA ফল্ট লেভেল সহ একটি সিস্টেমের জন্য আনুমানিক একটি ন্যূনতম কপার ক্রস-সেকশন প্রয়োজন 284 মিমি² . একটি 25 kA/1 s ফল্টের জন্য, সর্বনিম্ন তামার ক্রস-সেকশনটি প্রায় 177 মিমি² . সর্বদা যাচাই করুন যে আপনার নির্বাচিত বাস বার ক্রস-সেকশনটি সিস্টেম শর্ট-সার্কিট স্টাডি থেকে ত্রুটির স্তরকে সন্তুষ্ট করে — একটি সাধারণ টেবিল থেকে নয়।

সমান্তরাল কন্ডাক্টরের মধ্যে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফোর্স

একটি ফল্টের সময়, পিক শর্ট-সার্কিট কারেন্ট (সাধারণত 2.5 গুণ RMS প্রতিসম ফল্ট বর্তমান IEC 62271-100 প্রতি অসমমিত শিখর জন্য) I²/d এর সমানুপাতিক সংলগ্ন ফেজ কন্ডাক্টরের মধ্যে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফোর্স তৈরি করে, যেখানে d হল পরিবাহী বিচ্ছেদ। 100 kA পিক সহ 40 kA RMS ফল্টের জন্য, 500 মিমি স্প্যানে 150 মিমি ব্যবধানে থাকা দুটি সমান্তরাল কন্ডাক্টর প্রায় সর্বোচ্চ শক্তি অনুভব করে 6,700 N/m . বাস বার সাপোর্ট, ইনসুলেটর ক্যান্টিলিভার রেটিং, এবং কন্ডাক্টর ক্রস-সেকশন এই বলটির বিরুদ্ধে অবশ্যই যাচাই করতে হবে যাতে ফল্ট ক্লিয়ারিংয়ের সময় যান্ত্রিক ব্যর্থতা রোধ করা যায়।

কন্ডাক্টর উপাদান নির্বাচন: তামা বনাম অ্যালুমিনিয়াম

তামা এবং অ্যালুমিনিয়াম কন্ডাক্টরের মধ্যে পছন্দ বর্তমান ঘনত্ব, ওজন, যৌথ নির্ভরযোগ্যতা এবং দীর্ঘমেয়াদী রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তাকে প্রভাবিত করে। উভয় উপাদানই মাঝারি ভোল্টেজ বাস বার সিস্টেম এবং কম ভোল্টেজ বাসবার ডিজাইনে ব্যবহৃত হয়, তবে তাদের নিজ নিজ শক্তি বিভিন্ন প্রয়োগের প্রেক্ষাপটের সাথে মানানসই।

কপার বাস বার

ইলেক্ট্রোলাইটিক শক্ত পিচ কপার (পদবী C11000 বা Cu-ETP) এর বৈদ্যুতিক পরিবাহিতা অর্জন করে ~100% IACS . এর উচ্চ পরিবাহিতা কমপ্যাক্ট ক্রস-সেকশনগুলিকে অনুমতি দেয়, যা স্থান-সীমাবদ্ধ সুইচগিয়ার সমাবেশগুলিতে গুরুত্বপূর্ণ। এছাড়াও কপার যোগাযোগের উপরিভাগে অক্সিডেশনের চমৎকার প্রতিরোধ, সার্ভিস লাইফ ধরে বোল্ট করা জয়েন্টগুলিতে কম যোগাযোগের প্রতিরোধ এবং অ্যালুমিনিয়ামের তুলনায় টেকসই বোল্ট ক্ল্যাম্পিং ফোর্সের অধীনে আরও ভাল যান্ত্রিক ক্রীপ প্রতিরোধের প্রদর্শন করে। এই কারণে, তামা হল ডিফল্ট পরিবাহী উপাদান ইনডোর মাঝারি ভোল্টেজ সুইচগিয়ার, কম ভোল্টেজ সুইচবোর্ড এবং মোটর নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র যেখানে ঘেরের স্থান সীমিত এবং 30-বছরের পরিষেবা জীবনে যৌথ নির্ভরযোগ্যতা সর্বোত্তম।

অ্যালুমিনিয়াম বাস বার

অ্যালুমিনিয়াম খাদ কন্ডাক্টর (সাধারণত বৈদ্যুতিক গ্রেডের জন্য 1350-H19 বা কাঠামোগত বাস বার অ্যাপ্লিকেশনের জন্য 6063-T6) প্রায় অর্জন করে 61% IACS পরিবাহিতা - মানে একটি অ্যালুমিনিয়াম বাস বার মোটামুটি প্রয়োজন 64% বেশি ক্রস-বিভাগীয় এলাকা একটি তামার বাস বার একই বর্তমান বহন করার চেয়ে. যাইহোক, অ্যালুমিনিয়ামের ঘনত্ব প্রায় 2.7 গ্রাম/সেমি³ তামার তুলনায় 8.9 গ্রাম/সেমি³ , দীর্ঘমেয়াদী বাসডাক্ট সিস্টেম এবং বহিরঙ্গন সাবস্টেশন কাঠামোর জন্য অ্যালুমিনিয়াম একটি উল্লেখযোগ্য ওজন সুবিধা প্রদান করে। একটি 150 মিমি × 10 মিমি অ্যালুমিনিয়াম বাস বারের ওজন প্রায় 4.1 কেজি/মি , আনুমানিক তুলনায় 13.4 কেজি/মি সমতুল্য বর্তমান ক্ষমতার একটি তামার দণ্ডের জন্য। বহিরঙ্গন বাস কাঠামোর জন্য যেখানে ইনসুলেটর এবং গ্যান্ট্রি লোডিং হ্রাস করা একটি কাঠামোগত নকশা লক্ষ্য, অ্যালুমিনিয়াম প্রায়শই আরও ব্যবহারিক পছন্দ।

যখন অ্যালুমিনিয়াম বাস বারগুলি তামার সরঞ্জামের টার্মিনালগুলিতে বোল্ট করা হয় - যেমন ট্রান্সফরমার বুশিং বা সার্কিট ব্রেকার প্যাড - দ্বি-ধাতু পরিবর্তন সংযোগকারী এবং পরিবাহী যৌথ যৌগগুলি গ্যালভানিক ক্ষয় রোধ করতে এবং সময়ের সাথে কম যোগাযোগের প্রতিরোধ বজায় রাখতে বাধ্যতামূলক।

নিম্ন ভোল্টেজ এবং মাঝারি ভোল্টেজ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য নিরোধক নির্বাচন

অন্তরণ নির্বাচন বাস বার স্পেসিফিকেশনের সবচেয়ে ফলপ্রসূ সিদ্ধান্তগুলির মধ্যে একটি। ইনসুলেশন ব্যর্থতাগুলি সুইচগিয়ার পরিষেবা বাধা এবং নিরাপত্তার ঘটনাগুলির একটি উল্লেখযোগ্য অনুপাতের জন্য দায়ী। সঠিক নিরোধক ব্যবস্থা অবশ্যই অপারেটিং ভোল্টেজ, পরিবেষ্টিত পরিবেশ, তাপীয় শ্রেণী এবং বাস বার সমাবেশের ভৌত রূপের সাথে মিলিত হতে হবে।

কম ভোল্টেজ অন্তরণ সিস্টেম

1,000 V AC পর্যন্ত ভোল্টেজে কম ভোল্টেজ বাসবার ডিজাইনের জন্য, নিম্নলিখিত নিরোধক সিস্টেমগুলি সাধারণত নির্দিষ্ট করা হয়:

• পিভিসি হাতা: 690 V AC সিস্টেমের জন্য স্ট্যান্ডার্ড; গ্রেডের উপর নির্ভর করে 70°C বা 105°C রেট করা হয়েছে। কম খরচে এবং প্রয়োগ করা সহজ। মাঝারি আর্দ্রতার সাথে পরিষ্কার গৃহমধ্যস্থ পরিবেশের জন্য উপযুক্ত।
• তাপ-সঙ্কুচিত পলিওলিফিন টিউবিং: একটি সঙ্গতিপূর্ণ, আর্দ্রতা-প্রতিরোধী অন্তরণ স্তর প্রদান করে; 600 V থেকে 1 kV এর জন্য রেট করা হয়েছে; IP54 বা উচ্চতর ঘেরে উন্নত পরিবেশগত সুরক্ষার জন্য অভ্যন্তরীণ আঠালো সিল্যান্ট সহ ডুয়াল-ওয়াল সংস্করণে উপলব্ধ।
• ইপক্সি পাউডার লেপ: প্রায় অস্তরক শক্তি সহ একটি শক্ত, অভিন্ন আবরণ তৈরি করতে ইলেক্ট্রোস্ট্যাটিকভাবে প্রয়োগ করা হয় এবং নিরাময় করা হয় 20-25 কেভি/মিমি . বৈদ্যুতিক নিরোধক এবং যান্ত্রিক পৃষ্ঠ সুরক্ষা উভয় প্রদান করে। কম্প্যাক্ট সুইচগিয়ার সমাবেশগুলিতে ফ্ল্যাট বাস বারগুলির জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
• ফেজ বাধা সহ বায়ু নিরোধক: ধাতব-ঘেরা সমাবেশগুলির মধ্যে বাস বারগুলির জন্য, ফেজ-টু-ফেজ এবং ফেজ-টু-আর্থ ইনসুলেটিং বাধা (সাধারণত গ্লাস-রিইনফোর্সড পলিয়েস্টার বা পলিকার্বোনেট শীট থেকে তৈরি) কন্ডাক্টরে সরাসরি নিরোধক প্রয়োগ না করে প্রয়োজনীয় ছাড়পত্র প্রদান করে। এই পদ্ধতিটি বড় এলভি সুইচবোর্ডগুলিতে সাধারণ যেখানে বাস বারগুলি পরিদর্শন করা বা পরিষেবাতে পুনরায় টর্ক করার প্রয়োজন হতে পারে।

মাঝারি ভোল্টেজ অন্তরণ সিস্টেম

একটি মাঝারি ভোল্টেজ বাস বার সিস্টেমের জন্য যথেষ্ট বেশি শক্তিশালী নিরোধক প্রয়োজন। 12 কেভিতে, ফেজ-টু-আর্থ অপারেটিং ভোল্টেজ প্রায় 6.9 kV RMS , এবং সিস্টেমটি অবশ্যই একটি 75 কেভি বজ্রপাত সহ্য করতে হবে এবং একটি 28 কেভি পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সি টেস্ট ভোল্টেজ আইইসি 62271-1 প্রতি।

• কাস্ট ইপক্সি রজন নিরোধক: 12-36 kV এর জন্য সম্পূর্ণভাবে উত্তাপযুক্ত এবং স্ক্রীন করা (FIS) বাস ডাক্ট সিস্টেমে ব্যবহৃত হয়। পুরো বাস বারটি ঢালাই ইপোক্সিতে আবদ্ধ, বাতাসের ফাঁক দূর করে এবং উচ্চ আর্দ্রতা, দূষিত বা ঘনীভূত পরিবেশে নির্ভরযোগ্য কর্মক্ষমতা প্রদান করে। উপকূলীয় শিল্প সাইট এবং ভূগর্ভস্থ সাবস্টেশন অ্যাপ্লিকেশনের জন্য বিশেষভাবে উপযুক্ত।
• ক্রস-লিঙ্কড পলিথিন (XLPE) নিরোধক: প্রিফেব্রিকেটেড মাঝারি ভোল্টেজ বাসডাক্টে প্রয়োগ করা হয়। পর্যন্ত ক্রমাগত অপারেটিং তাপমাত্রার জন্য রেট করা হয়েছে 90°C এবং short-circuit temperatures up to 250°C . সীমিত রাউটিং স্থান সহ ইনস্টলেশনের জন্য ভাল আর্দ্রতা প্রতিরোধ এবং যান্ত্রিক নমনীয়তা প্রদান করে।
• কঠিন স্পেসার সহ বায়ু নিরোধক: ধাতব-পরিহিত এবং ধাতব-ঘেরা সুইচগিয়ারে ঐতিহ্যগত পদ্ধতি। ফেজ-টু-আর্থ এবং ফেজ-টু-ফেজ ক্লিয়ারেন্সগুলি ইপোক্সি রজন বা চীনামাটির বাসন সাপোর্ট ইনসুলেটর দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। ক্রিপেজ দূরত্ব অবশ্যই সাইট দূষণ স্তরের জন্য IEC 60071 প্রয়োজনীয়তা মেনে চলতে হবে — দূষণ ডিগ্রি 3-এ, সর্বনিম্ন 25 মিমি প্রতি কেভি ফেজ-টু-আর্থ প্রয়োজন।
• SF6 গ্যাস নিরোধক: গ্যাস-ইনসুলেটেড সুইচগিয়ারে (GIS) ব্যবহৃত হয় যেখানে সমগ্র বাস বার সিস্টেমটি প্রায় 3-5 বার পরম চাপে SF6 গ্যাসে ভরা একটি গ্রাউন্ডেড ধাতব ঘেরে আবদ্ধ থাকে। SF6 এর প্রায় একটি অস্তরক শক্তি আছে বাতাসের 2.5 গুণ বায়ুমণ্ডলীয় চাপে, ঘেরের মাত্রা নাটকীয়ভাবে হ্রাস করার অনুমতি দেয়। এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করা হয় যেখানে স্থান গুরুতরভাবে সীমাবদ্ধ থাকে, যেমন শহুরে ভূগর্ভস্থ সাবস্টেশন এবং অফশোর প্ল্যাটফর্ম সুইচরুম।

এনক্লোজার টাইপ, আইপি রেটিং, এবং থার্মাল ডিরেটিং

বাস বার সিস্টেমের ঘের হাউজিং অর্জনযোগ্য বর্তমান রেটিং এর উপর সরাসরি প্রভাব ফেলে। উচ্চতর আইপি রেটিংগুলি ঘেরের মধ্য দিয়ে বায়ুপ্রবাহকে সীমাবদ্ধ করে, বাস বার পৃষ্ঠ থেকে পরিবাহী তাপ অপব্যয় হ্রাস করে এবং বাস বারকে তার ওপেন-এয়ার রেটিং থেকে বিচ্ছিন্ন করতে হয়।

আইপি ক্লাসের উপর ভিত্তি করে বদ্ধ বাস বার বর্তমান রেটিং ডিরেটিং এর জন্য একটি ব্যবহারিক গাইড হিসাবে:

• IP31 / IP42 (স্ট্যান্ডার্ড ইনডোর সুইচগিয়ার): প্রাকৃতিক বায়ুচলাচলের ন্যূনতম সীমাবদ্ধতা। ডিরেটিং ফ্যাক্টর প্রায় 0.90-1.00 ওপেন-এয়ার রেটিং আপেক্ষিক।
• IP54 (ধুলো এবং স্প্ল্যাশ-প্রুফ): বায়ুচলাচল খোলার হ্রাস. সাধারণ derating ফ্যাক্টর 0.85-0.90 , বর্তমান ক্ষমতা 10-15% হ্রাস প্রতিনিধিত্ব করে।
• IP65/IP66 (সম্পূর্ণ সিল করা): কোন বায়ুচলাচল খোলার; তাপ অপচয় ঘের দেয়াল মাধ্যমে পরিবাহী সীমিত. সাধারণত ডিরেটিং ফ্যাক্টর 0.75-0.85 . IP65 ঘেরে উচ্চ-কারেন্ট বাস বারগুলির জন্য, তাপীয় সীমার মধ্যে বাস বার বজায় রাখার জন্য বাধ্যতামূলক এয়ার কুলিং বা তরল-ঠান্ডা বাসডাক্টের প্রয়োজন হতে পারে।
• NEMA 4X (জারা-প্রতিরোধী সিল করা): IP66-এর অনুরূপ তাপীয় সীমাবদ্ধতা। সাধারণত খাদ্য প্রক্রিয়াকরণ, ফার্মাসিউটিক্যাল এবং সামুদ্রিক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য নির্দিষ্ট করা হয় যেখানে ওয়াশডাউন এবং রাসায়নিক প্রতিরোধের প্রয়োজন হয়।

IP54 বা উচ্চতর এনক্লোজার জড়িত একটি প্রকল্পের জন্য একটি মাঝারি কম ভোল্টেজ বাসবার সরবরাহকারীকে নিযুক্ত করার সময়, তদন্ত পর্যায়ে এনক্লোজার আইপি রেটিং এবং অভ্যন্তরীণ ভলিউম প্রদান করুন যাতে সরবরাহকারী তাদের বর্তমান রেটিং গণনার মধ্যে সঠিক ডিরেটিং ফ্যাক্টরকে অন্তর্ভুক্ত করতে পারে। বাস বার নির্দিষ্ট করার পরে রেট্রোঅ্যাকটিভভাবে ডেরেটিং প্রয়োগ করা প্রায়শই আন্ডাররেটেড অ্যাসেম্বলিতে পরিণত হয় যা টাইপ টেস্টিং ব্যর্থ হয়।

বাস বার কনফিগারেশন: ফ্ল্যাট, টিউবুলার এবং বাসডাক্ট ফরম্যাট

বাস বারগুলি বিভিন্ন শারীরিক বিন্যাসে উপলব্ধ, প্রতিটি বিভিন্ন ভোল্টেজ ক্লাস, বর্তমান রেঞ্জ এবং ইনস্টলেশন পদ্ধতির জন্য উপযুক্ত। পার্থক্যগুলি বোঝা সুইচগিয়ার লেআউট ঠিক করার পরে অভিযোজিত হওয়ার পরিবর্তে শুরু থেকেই সঠিক বিন্যাসটিকে নির্দিষ্ট করার অনুমতি দেয়৷

সমতল আয়তক্ষেত্রাকার বার

কম ভোল্টেজ বাসবার ডিজাইনের জন্য সর্বাধিক ব্যবহৃত বিন্যাস। তামা বা অ্যালুমিনিয়ামে 12 মিমি থেকে 200 মিমি প্রস্থ এবং 3 মিমি থেকে 20 মিমি পুরুত্বে পাওয়া যায়। বর্তমান রেটিং বাড়ানোর জন্য একাধিক ফ্ল্যাট বার সমান্তরালভাবে স্ট্যাক করা যেতে পারে — উচ্চ-বর্তমান এলভি সুইচগিয়ারে একটি সাধারণ পদ্ধতি যেখানে একটি মাত্রায় স্থান সীমিত। উদাহরণস্বরূপ, সমান্তরালভাবে দুটি 100 মিমি × 10 মিমি তামার বার প্রায় বহন করতে পারে 3,600-4,400 ক , কার্যকরভাবে সমাবেশ উচ্চতা একটি শালীন বৃদ্ধি সহ একক-বার রেটিং দ্বিগুণ.

নলাকার গোলাকার বার

গোলাকার টিউবুলার কন্ডাক্টর (সাধারণত 6063-T6 বা 6101-T61 অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়, বা C11000 কপার) হল বায়ু-নিরোধক সাবস্টেশনে বহিরঙ্গন মাঝারি ভোল্টেজ বাস বার সিস্টেমের জন্য আদর্শ বিন্যাস। টিউবুলার প্রোফাইল তাপ অপচয়ের জন্য পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফল থেকে ভরের অনুপাতকে সর্বাধিক করে তোলে, সাপোর্ট ইনসুলেটরগুলির মধ্যে বিস্তৃত করার জন্য প্রতি ইউনিট ওজনের জন্য উচ্চ বিভাগ মডুলাস প্রদান করে এবং 66 কেভির উপরে ভোল্টেজে, মসৃণ বৃত্তাকার পৃষ্ঠ অভিন্ন বৈদ্যুতিক ক্ষেত্রের বিতরণের মাধ্যমে করোনার সূচনা হ্রাস করে। 110-500 কেভি সাবস্টেশন অ্যাপ্লিকেশনের জন্য টিউবুলার বাস বারগুলি সাধারণত থেকে 80 মিমি থেকে 200 মিমি ওডি 6-15 মিমি প্রাচীর বেধ সহ।

বাসডাক্ট (বাসওয়ে)

প্রিফেব্রিকেটেড বাসডাক্ট সিস্টেমে ফ্ল্যাট বা টিউবুলার বাস বার থাকে যা ফ্যাক্টরি-এসেম্বল করা ধাতব হাউজিং-এর মধ্যে আবদ্ধ থাকে, যা প্রায় রেটিং-এ পাওয়া যায় 400 A থেকে 6,300 A LV অ্যাপ্লিকেশনের জন্য এবং পর্যন্ত 40 kA জেনারেটর এবং ট্রান্সফরমার সংযোগের জন্য। Busduct সামঞ্জস্যপূর্ণ কারখানা-যাচাইকৃত বর্তমান রেটিং, কারখানা-প্রয়োগিত নিরোধক এবং ফেজ বাধা, এবং ফিল্ড-ফেব্রিকেটেড বাস বার চালানোর তুলনায় দ্রুত সাইট ইনস্টলেশনের সুবিধা প্রদান করে। মাঝারি ভোল্টেজ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, 12-36 kV রেট করা কাস্ট রেজিন ইনসুলেটেড বাসডাক্ট এমন পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা হয় যেখানে একটি তারের বিকল্পের জন্য একটি অবাস্তব সংখ্যক সমান্তরাল তারের প্রয়োজন হয় এবং যেখানে একটি কম্প্যাক্ট, পরিদর্শনযোগ্য রুটের প্রয়োজন হয়।

প্রযোজ্য মান এবং সম্মতি প্রয়োজনীয়তা

উপযুক্ত মানের সাথে সম্মতি একটি প্রকল্প অনুমোদনের প্রয়োজনীয়তা, একটি ঐচ্ছিক গুণমান বৃদ্ধি নয়। যে স্ট্যান্ডার্ডটি বাস বার অ্যাসেম্বলিকে পরিচালনা করে তা নির্ধারণ করে যে ধরনের পরীক্ষাগুলি অবশ্যই প্রত্যক্ষ করতে হবে, প্রতিটি ইউনিটে প্রয়োজনীয় রুটিন পরীক্ষাগুলি এবং কমিশনিং অনুমোদনের জন্য শেষ ব্যবহারকারী বা কর্তৃপক্ষের (AHJ) যে ডকুমেন্টেশন প্রয়োজন হবে।

• IEC 61439-1 এবং IEC 61439-2: কম ভোল্টেজের সুইচগিয়ার এবং কন্ট্রোলগিয়ার অ্যাসেম্বলি কভার করুন। IEC 61439-1 হল সাধারণ নিয়মের মান; IEC 61439-2 পাওয়ার সুইচগিয়ার এবং কন্ট্রোলগিয়ার অ্যাসেম্বলি (PSC-অ্যাসেম্বলি) ঠিকানাগুলি। টাইপ টেস্টের মধ্যে রয়েছে তাপমাত্রা বৃদ্ধি যাচাইকরণ, শর্ট-সার্কিট প্রতিরোধ, ডাইলেক্ট্রিক প্রতিরোধ এবং সুরক্ষার ডিগ্রি (আইপি) পরীক্ষা।
• IEC 62271-1 এবং IEC 62271-200: মাঝারি ভোল্টেজের সুইচগিয়ার এবং কন্ট্রোলগিয়ার কভার করুন। IEC 62271-200 বিশেষভাবে 1 kV থেকে 52 kV পর্যন্ত AC ধাতব-ঘেরা সুইচগিয়ারকে সম্বোধন করে, যার মধ্যে অভ্যন্তরীণ আর্ক শ্রেণীবিন্যাস (IAC)-এর জন্য টাইপ পরীক্ষা রয়েছে - দখলকৃত সুইচরুমে কর্মীদের সুরক্ষার জন্য একটি ক্রমবর্ধমান প্রয়োজনীয় স্পেসিফিকেশন। এর IAC রেটিং 1 সেকেন্ডের জন্য AFLR 16 kA বা 1 সেকেন্ডের জন্য 25 kA সাধারণত বাণিজ্যিক এবং শিল্প প্রকল্পে ইনডোর এমভি সুইচগিয়ারের জন্য নির্দিষ্ট করা হয়।
• UL 857 (বাসওয়ে): 600 V AC, 6,000 A পর্যন্ত বাসওয়ে সিস্টেমের জন্য উত্তর আমেরিকার মান। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডার প্রকল্পগুলির জন্য প্রয়োজনীয় যেখানে ভবন বা শিল্প প্ল্যান্টে বিদ্যুৎ বিতরণের জন্য বাসডাক্ট ব্যবহার করা হয়।
• GB/T 5585.1 / 5585.2: বৈদ্যুতিক উদ্দেশ্যে তামা এবং অ্যালুমিনিয়াম বাস বারের জন্য চীনা জাতীয় মান। একটি মাঝারি কম ভোল্টেজ বাসবার সরবরাহকারী থেকে চীনা জাতীয় মান অনুযায়ী সোর্সিং করার সময় চীনের প্রকল্পগুলির জন্য প্রয়োজনীয় এবং প্রাসঙ্গিক।
• IEEE Std 605: এয়ার-ইনসুলেটেড সাবস্টেশনে বাস ডিজাইনের জন্য IEEE গাইড। বর্তমান রেটিং, শর্ট-সার্কিট ফোর্স এবং আউটডোর সাবস্টেশন স্ট্রাকচারে টিউবুলার এবং ফ্ল্যাট বাস বার সিস্টেমের যান্ত্রিক স্প্যান ডিজাইনের জন্য গণনা পদ্ধতি প্রদান করে। উত্তর আমেরিকার ইউটিলিটি প্রকল্পে এবং এমন অঞ্চলের প্রকল্পগুলির জন্য যেখানে IEC মানগুলির পরিবর্তে IEEE চুক্তির ভিত্তিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।

একটি মাঝারি কম ভোল্টেজ বাসবার সরবরাহকারীর কাছে অনুসন্ধান জারি করার সময়, পরিচালনার মান, প্রয়োজনীয় ধরনের পরীক্ষার প্রমাণ এবং তৃতীয় পক্ষের সাক্ষী পরীক্ষা বা তৃতীয় পক্ষের প্রত্যয়িত পরীক্ষার রিপোর্ট গ্রহণযোগ্য কিনা তা উল্লেখ করুন। সমালোচনামূলক অবকাঠামো প্রকল্পগুলির জন্য, শুধুমাত্র প্রস্তুতকারকের-পরীক্ষার ঘোষণার পরিবর্তে স্বীকৃত পরীক্ষাগারগুলি (KEMA, CESI, CPRI, বা সমতুল্য) থেকে আসল ধরনের পরীক্ষার শংসাপত্রগুলি উল্লেখ করা প্রকল্পের ঝুঁকিকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।

পরিবেশগত এবং সাইট-নির্দিষ্ট বিবেচনা

ইনস্টলেশন সাইটে পরিবেশগত অবস্থা বাস বার উপাদান নির্বাচন, নিরোধক প্রকার, পৃষ্ঠ চিকিত্সা, এবং রক্ষণাবেক্ষণ বিরতি প্রভাবিত করে। স্পেসিফিকেশন পর্যায়ে সাইটের অবস্থার জন্য অ্যাকাউন্টে ব্যর্থতার ফলে অকাল নিরোধক অবক্ষয়, বোল্ট করা জয়েন্টগুলিতে ত্বরিত ক্ষয় এবং পরিষেবা জীবন সংক্ষিপ্ত হয়।

পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা এবং উচ্চতা

উপরের সাইটের জন্য 1,000 মিটার উচ্চতা , বাতাসের ঘনত্ব হ্রাস পায় এবং এর সাথে বাতাসের অস্তরক শক্তি এবং পরিবাহী শীতল কার্যকারিতা হ্রাস পায়। IEC 62271-1-এর জন্য ডাইইলেকট্রিক পরীক্ষার ভোল্টেজ এবং 1,000 মিটারের বেশি উচ্চতার জন্য বর্তমান রেটিং উভয়ের সংশোধন প্রয়োজন। 2,000 মিটার উচ্চতায় একটি সাইটের জন্য আনুমানিক একটি উচ্চতা সংশোধন ফ্যাক্টর প্রয়োজন 0.94 রেট করা ডাইইলেকট্রিক সহ্য ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়েছে , মানে সমুদ্রপৃষ্ঠে 28 কেভি পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সি সহ্য করার জন্য রেট করা সরঞ্জামগুলি উচ্চতার হ্রাসকৃত বায়ুর ঘনত্বে পুনরায় যাচাই করতে হবে। আনুমানিক বর্তমান derating 1,000 মিটারের উপরে প্রতি 1,000 মিটারে 5% বিশদ তাপ গণনার মুলতুবি একটি ব্যাপকভাবে প্রয়োগ করা প্রারম্ভিক-বিন্দু অনুমান।

জারা পরিবেশ

ইনস্টলেশন সাইটের ISO 9223 জারা বিভাগ বাস বার কন্ডাক্টর, সমর্থন হার্ডওয়্যার এবং ঘেরের প্রয়োজনীয় পৃষ্ঠ সুরক্ষা নিয়ন্ত্রণ করে। ক্ষয় বিভাগ C3 (মধ্যম — শহুরে শিল্প অভ্যন্তরীণ) বা নীচের সাইটগুলির জন্য, বোল্টযুক্ত সংযোগগুলিতে পরিবাহী যৌথ যৌগ সহ স্ট্যান্ডার্ড মিল ফিনিশ কপার বা অ্যানোডাইজড অ্যালুমিনিয়াম বাস বারগুলি সাধারণত পর্যাপ্ত। C4 (উচ্চ — উপকূলীয় শিল্প) বা C5-M (খুব উচ্চ — সামুদ্রিক অফশোর), সমস্ত যোগাযোগ অঞ্চলে টিন বা সিলভার প্রলেপ, অ্যালুমিনিয়াম পৃষ্ঠের হার্ড অ্যানোডাইজিং, এবং স্টেইনলেস স্টিল বা হট-ডিপ গ্যালভানাইজড সাপোর্ট হার্ডওয়্যার প্রয়োজন। পেট্রোকেমিক্যাল এবং রাসায়নিক উদ্ভিদ পরিবেশে, নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া রাসায়নিকের প্রতিরোধের জন্য অতিরিক্ত বিবেচনা করা আবশ্যক, যার জন্য প্রযোজ্য হিসাবে হাইড্রোজেন সালফাইড, ক্লোরিন বা অ্যামোনিয়া প্রতিরোধী ঘের উপাদান এবং গ্যাসকেট যৌগগুলি নির্দিষ্ট করার প্রয়োজন হতে পারে।

সিসমিক জোনের প্রয়োজনীয়তা

সিসমিক জোন 2 বা উচ্চতর (আইবিসি বা সমতুল্য জাতীয় কোড প্রতি) স্থাপিত মাঝারি ভোল্টেজ বাস বার সিস্টেমের জন্য, বাস বার সমর্থন কাঠামো, ইনসুলেটর ক্যান্টিলিভার রেটিং, এবং এনক্লোজার অ্যাঙ্কোরেজ ডিজাইন ভূমিকম্প স্থল ত্বরণের বিরুদ্ধে যাচাই করা আবশ্যক। IEEE 693 (ইউটিলিটি সাবস্টেশনের জন্য) অথবা IEC 62271-300 (ইনডোর সুইচগিয়ারের জন্য) প্রকল্পের স্পেসিফিকেশনের জন্য সিসমিক যোগ্যতার প্রয়োজন হতে পারে। উচ্চ সিসমিক জোনে, ভূমি কাঁপানোর ঘটনার সময় ডিফারেনশিয়াল নড়াচড়া থেকে ক্ষতি রোধ করতে বাস বার বিভাগ এবং বাস বার এবং সরঞ্জাম টার্মিনালগুলির মধ্যে নমনীয় সংযোগগুলি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।

একটি মাঝারি কম ভোল্টেজ বাসবার সরবরাহকারীর মূল্যায়ন

একটি বাস বার সিস্টেমের প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশন শুধুমাত্র প্রস্তুতকারী সরবরাহকারীর উত্পাদন এবং মান নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়াগুলির মতোই নির্ভরযোগ্য। একটি সক্ষম এবং স্বচ্ছ মাঝারি কম ভোল্টেজ বাসবার সরবরাহকারী নির্বাচন করা ক্রয় প্রক্রিয়ার একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ, একটি গৌণ বিবেচনা নয়।

• টাইপ টেস্ট ডকুমেন্টেশন: আসল ধরনের পরীক্ষার সার্টিফিকেটের জন্য অনুরোধ করুন — শুধুমাত্র পরীক্ষার রিপোর্টের উল্লেখ নয় — তাপমাত্রা বৃদ্ধি, শর্ট-সার্কিট প্রতিরোধ, ডাইলেক্ট্রিক কর্মক্ষমতা, এবং সরবরাহ করা বাস বার সিস্টেমের নির্দিষ্ট বর্তমান রেটিং এবং ভোল্টেজ শ্রেণীর সুরক্ষার ডিগ্রি। শংসাপত্রগুলি পরীক্ষাগার পরীক্ষাগার, পরীক্ষার তারিখ এবং সঠিক পণ্য কনফিগারেশন পরীক্ষা করা উচিত।
• উপাদান সার্টিফিকেশন এবং ট্রেসেবিলিটি: সরবরাহকারীকে প্রতিটি উত্পাদন ব্যাচের জন্য কন্ডাকটর অ্যালয় গ্রেড, মেজাজ, রাসায়নিক গঠন এবং বৈদ্যুতিক পরিবাহিতা নিশ্চিত করে মিল পরীক্ষার শংসাপত্র সরবরাহ করা উচিত। তামার জন্য, C11000 (Cu-ETP) বা সমতুল্য নিশ্চিত করুন; অ্যালুমিনিয়ামের জন্য, প্রযোজ্য হিসাবে 1350-H19, 6063-T6, বা 6101-T61 নিশ্চিত করুন।
• মাত্রিক সামঞ্জস্য: ডাইমেনশনাল ইন্সপেকশন রেকর্ড বা ফার্স্ট আর্টিকেল ইন্সপেকশন (FAI) রিপোর্টের জন্য অনুরোধ করুন যে বাস বার ক্রস-সেকশন, স্ট্রেটনেস এবং হোল পজিশনিং (প্রি-ড্রিল করা বারের জন্য) নির্দিষ্ট সহনশীলতার মধ্যে রয়েছে। এর প্রস্থ এবং বেধ সহনশীলতা ±0.5 মিমি বা তার চেয়ে ভালো যথার্থ সুইচগিয়ার বাস বারের জন্য সাধারণ।
• পৃষ্ঠ চিকিত্সা ক্ষমতা: টিনের প্রলেপ, সিলভার প্লেটিং, বা হার্ড অ্যানোডাইজিং ইন-হাউস বা সাবকন্ট্রাক্টেড কিনা তা নিশ্চিত করুন। ইন-হাউস সারফেস ট্রিটমেন্ট সরবরাহকারীকে প্লেটিং বেধ, আনুগত্য এবং কভারেজের উপর সরাসরি নিয়ন্ত্রণ দেয় — সাব-কন্ট্রাক্টেড প্রক্রিয়াকরণের তুলনায় একটি অর্থপূর্ণ মানের সুবিধা।
• গুণমান ব্যবস্থাপনা সিস্টেম: ISO 9001 সার্টিফিকেশন হল বেসলাইন। ইউটিলিটি এবং সমালোচনামূলক অবকাঠামো প্রকল্পগুলির জন্য, সাম্প্রতিক গ্রাহক অডিট, নন-কনফরমেন্স রিপোর্ট (এনসিআর) হার এবং সংশোধনমূলক কর্ম রেকর্ডের প্রমাণের জন্য জিজ্ঞাসা করুন। একজন সরবরাহকারী গুণমানের কর্মক্ষমতা ডেটা ভাগ করতে ইচ্ছুক একজনের চেয়ে বেশি নিশ্চয়তা প্রদান করে যে শুধুমাত্র একটি শংসাপত্র নম্বর দিতে পারে।
• সীসা সময় এবং বিতরণ নির্ভরযোগ্যতা: নির্দিষ্ট খাদ, ক্রস-সেকশন, এবং মান-সংযোজন প্রক্রিয়াকরণ (কাটিং, ড্রিলিং, প্লেটিং) এর জন্য উত্পাদনের লিড টাইম নিশ্চিত করুন। প্রকল্প-সমালোচনামূলক বাস বার উপাদানগুলির জন্য, সময়মত ডেলিভারি কার্যকারিতার প্রমাণের জন্য জিজ্ঞাসা করুন এবং সরবরাহ চেইন সীমাবদ্ধতার সময়কালে কাঁচামালের প্রাপ্যতা পরিচালনা করার জন্য সরবরাহকারীর পদ্ধতির ব্যাখ্যা করুন।

ইনস্টলেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের অনুশীলন যা দীর্ঘমেয়াদী কর্মক্ষমতা রক্ষা করে

ইনস্টলেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ অনুশীলনগুলি অপর্যাপ্ত হলে একটি সঠিকভাবে নির্দিষ্ট বাস বার সিস্টেম এখনও কম পারফর্ম করতে পারে। বাস বারের অবক্ষয়ের সবচেয়ে সাধারণ ইনস্টলেশন-সম্পর্কিত কারণগুলি হল দুর্বলভাবে প্রস্তুত বোল্টযুক্ত জয়েন্ট, ভুল বোল্ট টর্ক এবং অযাচিত তাপীয় প্রসারণ।

বোল্টেড জয়েন্ট প্রিপারেশন এবং টর্ক

প্রতিটি বোল্ট করা বাস বার সংযোগে, সমাবেশের আগে অবিলম্বে একটি স্টেইনলেস স্টীল তারের ব্রাশ দিয়ে উজ্জ্বল ধাতুতে উভয় যোগাযোগের পৃষ্ঠকে পরিষ্কার করুন। উভয় পৃষ্ঠে পরিবাহী যৌথ যৌগ (অ্যালুমিনিয়ামের জন্য দস্তা-ভিত্তিক, তামার জন্য পেট্রোলিয়াম-ভিত্তিক) প্রয়োগ করুন। প্রস্তুতকারকের নির্দিষ্ট টর্কের সাথে বোল্টগুলিকে শক্ত করুন — সাধারণত M10 বোল্টের জন্য 20-30 Nm এবং M12 বোল্টের জন্য 40–60 Nm তামা থেকে তামার সংযোগে। সমস্ত অ্যালুমিনিয়াম বাস বার সংযোগে বোল্ট হেড এবং বাদামের নীচে বেলেভিল স্প্রিং ওয়াশার ব্যবহার করুন যাতে উচ্চ তাপমাত্রায় টেকসই সংকোচনশীল লোডের অধীনে অ্যালুমিনিয়াম ক্রীপ রিলাক্সেশনের ক্ষতিপূরণ হয়।

তাপ সম্প্রসারণ ব্যবস্থাপনা

তামার প্রায় তাপীয় প্রসারণের একটি সহগ রয়েছে 17 × 10⁻⁶ /°সে ; অ্যালুমিনিয়াম প্রায় 23 × 10⁻⁶ /°C . একটি 20-মিটার অ্যালুমিনিয়াম বাস চালানোর সময়, 70 ডিগ্রি সেলসিয়াসের তাপমাত্রা পরিবর্তন — কমিশনিংয়ের সময় ঠান্ডা পরিবেষ্টন থেকে গ্রীষ্মকালীন অপারেটিং তাপমাত্রায় পূর্ণ-লোড তাপমাত্রায় — প্রায় উৎপন্ন হয় রৈখিক সম্প্রসারণের 32 মিমি . যদি উপযুক্ত বিরতিতে স্লাইডিং সাপোর্ট ক্ল্যাম্প এবং নমনীয় সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলির দ্বারা এই আন্দোলনের ব্যবস্থা না করা হয়, তাহলে ফলস্বরূপ সংকোচনমূলক চাপ কন্ডাক্টরের বাকলিং, সাপোর্ট ইনসুলেটরগুলির ক্ষতি এবং বোল্টযুক্ত সংযোগগুলির প্রগতিশীল আলগা হওয়ার কারণ হয়। নমনীয় সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলি ব্যবধানে ইনস্টল করা উচিত যাতে বেশি না হয় 30-40 মিটার সোজা বাসে চলে এবং নির্দিষ্ট সরঞ্জাম টার্মিনালের প্রতিটি সংযোগে।

থার্মোগ্রাফিক পরিদর্শন

অপারেটিং লোডের অধীনে বাস বার বোল্টেড জয়েন্টগুলির ইনফ্রারেড থার্মোগ্রাফিক জরিপগুলি তাপীয় ক্ষতি বা পরিষেবাতে বাধা সৃষ্টি করার আগে উচ্চ-প্রতিরোধের সংযোগগুলিকে চিহ্নিত করার জন্য সবচেয়ে সাশ্রয়ী রক্ষণাবেক্ষণের সরঞ্জাম। মাঝারি ভোল্টেজ বাস বার সিস্টেম এবং উচ্চ-কারেন্ট লো ভোল্টেজ অ্যাসেম্বলির জন্য, থার্মোগ্রাফিক পরিদর্শনটি চালু করার সময় সঞ্চালিত হওয়া উচিত এবং বিরতিতে পুনরাবৃত্তি করা উচিত 12 মাসের বেশি নয় সমালোচনামূলক সার্কিটের জন্য। একটি জয়েন্ট বেশী চলমান সংলগ্ন সংযোগের উপরে 10°C সমতুল্য লোডে উচ্চতর যোগাযোগ প্রতিরোধের নির্দেশ করে যার জন্য তদন্ত এবং প্রতিকার প্রয়োজন।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী