বাসবার শর্ট সার্কিট প্রতিরোধ রেটিং ব্যাখ্যা করা হয়েছে: Icw, Ipk, এবং IEC স্ট্যান্ডার্ড

যখন একটি বাসবার সাইটে আসে, নেমপ্লেটে এমন মানগুলির একটি গ্রুপ থাকে যা দেখতে সহজ কিন্তু ভুল পড়া সহজ: Icw = 50 kA / 1 s, Ipk = 105 kA। আপনি যদি সাবস্টেশনের জন্য দায়ী প্রকৌশলী বা বাসওয়ে কেনার সিস্টেম ইন্টিগ্রেটর হন, তাহলে এই শর্ট সার্কিট প্রতিরোধ রেটিং আপনাকে বলে যে কন্ডাক্টরটি প্রথম অর্ধ চক্রে কোনও ত্রুটি থেকে বাঁচবে নাকি ব্যর্থ হবে। সংক্ষেপে, রেটিংটি স্থায়ী বিকৃতি, নিরোধক ভাঙ্গন, বা জয়েন্টগুলির ক্ষতি ছাড়াই বাসবার সহ্য করতে পারে এমন সর্বাধিক শর্ট-সার্কিট চাপকে সংজ্ঞায়িত করে। একবার আপনি Icw এবং Ipk দুটি মান বুঝতে পারলে, পুরো রেটিং একটি ডেটাশিট নম্বরের পরিবর্তে একটি ইঞ্জিনিয়ারিং টুল হয়ে যায়।

কি শর্ট সার্কিট প্রতিরোধ রেটিং আসলে পরিমাপ

একটি শর্ট সার্কিট বাসবারের মাধ্যমে একটি কারেন্ট পাঠায় যা রেট করা কারেন্টের চেয়ে দশগুণ বেশি হতে পারে। বাসবারকে একই সময়ে দুটি ভিন্ন প্রভাব থেকে বাঁচতে হয়: কন্ডাক্টরগুলির মধ্যে বর্তমান এবং যান্ত্রিক শক্তি থেকে উত্তাপ। প্রতিটি সম্পূর্ণ রেটিং তাই দুটি মান ধারণ করে।

স্বল্প সময়ের বর্তমান প্রতিরোধ (আইসিডব্লিউ)

Icw হল বর্তমানের RMS মান যা বাসবার একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য বহন করতে পারে, সাধারণত 1 সেকেন্ড, 3 সেকেন্ড বা 4 সেকেন্ড, সর্বোচ্চ অনুমোদিত তাপমাত্রা অতিক্রম না করে। তাপীয় প্রভাব I²t অনুসরণ করে, যার মানে একই তাপমাত্রা বৃদ্ধি দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি ছোট স্রোত বা অল্প সময়ের মধ্যে একটি বড় স্রোতের ফলে হতে পারে। সংগ্রহের জন্য, সময়কাল বর্তমানের মতোই গুরুত্বপূর্ণ।

পিক উইথস্ট্যান্ড কারেন্ট (Ipk)

Ipk হল ফল্টের প্রথমার্ধ চক্রে বর্তমানের সর্বোচ্চ তাত্ক্ষণিক মান। এই শিখরটি বাসবার পর্যায়গুলির মধ্যে ইলেক্ট্রোডাইনামিক বল তৈরি করে এবং বলটি স্রোতের বর্গক্ষেত্রের সমানুপাতিক। প্রথম শিখরে একটি 50 kA RMS ফল্ট একটি হাতুড়ি ঘা মত আচরণ করে, একটি স্থির লোডের মত নয়। স্ট্যান্ডার্ডগুলি Ipk এবং Icw এর মধ্যে একটি ফ্যাক্টর n এর সাথে সম্পর্ককে সংজ্ঞায়িত করে।

আইইসি 61439-1 থেকে ফ্যাক্টর n Ipk কে 50 Hz এ Icw এর সাথে সংযুক্ত করে।
রেট করা স্বল্প-সময় বর্তমান Icw সহ্য করে	পিক ফ্যাক্টর n (Ipk / Icw)
10 kA < Icw ≤ 20 kA	2.0
20 kA < Icw ≤ 50 kA	2.1
50 kA < Icw ≤ 100 kA	2.2

একটি 50 kA / 1 s বাসবারের জন্য, সর্বোচ্চ কারেন্ট সহ্য করার জন্য তাই সাধারণত 105 kA হয়। যদি ইনস্টলেশনে একটি উচ্চ অসাম্যতা ফ্যাক্টর থাকে, তবে প্রকৃত প্রথম শিখরটি বেশি হতে পারে, যার কারণে শীর্ষ মানটিকে অবশ্যই অনুমান করার পরিবর্তে নেটওয়ার্ক গণনার বিপরীতে পরীক্ষা করতে হবে।

কেন রেটিং একটি ত্রুটি এবং একটি বিপর্যয়ের মধ্যে পার্থক্য নির্ধারণ করে

খুব কম শর্ট সার্কিট সহ্য করার রেটিং সহ একটি বাসবার নির্বাচন করা বৈদ্যুতিক নকশার সবচেয়ে বিপজ্জনক ত্রুটিগুলির মধ্যে একটি, কারণ ব্যর্থতা কেবলমাত্র ত্রুটির অবস্থাতেই প্রদর্শিত হয়, যখন এটি সংশোধন করতে অনেক দেরি হয়।

তাপীয় প্রভাব তাৎক্ষণিক। একটি শর্ট সার্কিটের সময়, তাপটি ছড়িয়ে যাওয়ার চেয়ে দ্রুত উত্পন্ন হয়, তাই কন্ডাকটরটি প্রায় adiabatically গরম হয়। এক সেকেন্ডে, 65 °সে থেকে শুরু হওয়া একটি পরিবাহী বর্তমান ঘনত্বের উপর নির্ভর করে 200 °C বা তার বেশি পৌঁছাতে পারে। বোল্টেড জয়েন্টগুলি হল সবচেয়ে দুর্বল লিঙ্ক: উচ্চ তাপমাত্রায়, বোল্টের চাপ শিথিল হয়, যোগাযোগ প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায় এবং দৃশ্যমান পরিবাহী অক্ষত দেখালেও জয়েন্টটি ব্যর্থ হতে পারে।

যান্ত্রিক প্রভাব আরও বেশি নাটকীয়। দুটি সমান্তরাল বাসবার কন্ডাক্টর 100 মিমি ব্যবধানে 100 kA পিক কারেন্ট বহন করে যা প্রতি মিটারে প্রায় 20,000 N শক্তি বহন করে, যা বাসবারের প্রতি মিটারে দুই-টন ওজন ঝুলানোর সমতুল্য। রেটিং অতিক্রম করা হলে বাঁকানো, অন্তরক ক্র্যাকিং এবং ফেজ-টু-ফেজ আর্কগুলি সাধারণ ফলাফল। ফলাফল একটি ছোট মেরামত নয়; এটি একটি সম্পূর্ণ বিভাগ প্রতিস্থাপন এবং একটি বর্ধিত বিভ্রাট।

ভোল্টেজ ক্লাস দ্বারা স্বল্প সময়ের জন্য সাধারণ প্রকল্প প্রয়োজনীয়তা বর্তমান সহ্য করা; সময়কাল 1 সেকেন্ড থেকে 4 সেকেন্ডের মধ্যে পরিবর্তিত হয়।

কিভাবে রেটিং যাচাই করা হয়: স্ট্যান্ডার্ড, টাইপ টেস্ট এবং সৎ ডেটা

একটি শর্ট-সার্কিট রেটিং শুধুমাত্র তখনই মান থাকে যখন এটি প্রমাণ দ্বারা সমর্থিত হয়। লো-ভোল্টেজ অ্যাসেম্বলির জন্য আন্তর্জাতিক রেফারেন্স হল IEC 61439-1, যা Icw এবং Ipk কীভাবে যাচাই করা উচিত তা সংজ্ঞায়িত করে। মাঝারি- এবং উচ্চ-ভোল্টেজ বাসবার সিস্টেমের জন্য, প্রাসঙ্গিক সুইচগিয়ার এবং বাসের মান অনুযায়ী পরীক্ষা করা হয়।

বাসবার সিস্টেমের শর্ট-সার্কিট যাচাইকরণের জন্য ব্যবহৃত সাধারণ মান।
স্ট্যান্ডার্ড	ব্যাপ্তি	বাসবারের প্রাসঙ্গিকতা
IEC 61439-1	লো-ভোল্টেজ সুইচগিয়ার এবং কন্ট্রোলগিয়ার অ্যাসেম্বলি	Icw, Ipk এবং ডিজাইন যাচাইকরণ প্রক্রিয়া সংজ্ঞায়িত করে
আইইসি/টিআর 61641	আবদ্ধ কম ভোল্টেজ সমাবেশ	আবদ্ধ বাসওয়ের জন্য অভ্যন্তরীণ আর্ক-ফল্ট পরীক্ষা
GB/T 7251.1	চীনে নিম্ন-ভোল্টেজ সমাবেশ	জাতীয় বাস্তবায়ন IEC 61439 এর সাথে সংযুক্ত
IEEE C37.23	ধাতব ঘেরা বাস	স্টেশন বাসের জন্য শর্ট-সার্কিট এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধির প্রয়োজনীয়তা

IEC 61439 তিনটি যাচাইকরণ রুটের অনুমতি দেয়: একটি উচ্চ-শক্তি পরীক্ষাগারে টাইপ টেস্টিং, গণনা দ্বারা নকশা যাচাইকরণ, বা একটি রেফারেন্স ডিজাইনের সাথে তুলনা। একটি টাইপ পরীক্ষায়, বাসবার উল্লিখিত সময়কালের জন্য সম্পূর্ণ রেটযুক্ত স্বল্প-সময়ের কারেন্ট বহন করে এবং পরীক্ষার পরে তাপমাত্রা বৃদ্ধি আবার পরিমাপ করা হয়। কন্ডাকটর ব্যবধান, সমর্থন দূরত্ব, এবং ঘের সহ পরীক্ষিত বিন্যাস অবশ্যই সরবরাহকৃত পণ্যের সাথে মেলে।

আপনি যখন প্রতিযোগিতামূলক অফার তুলনা করেন, টাইপ টেস্ট রিপোর্টের জন্য জিজ্ঞাসা করুন এবং তিনটি জিনিস পরীক্ষা করুন: বর্তমান মান, সময়কাল এবং পরীক্ষার সেটআপ। একটি ভিন্ন কন্ডাক্টর স্পেসিং বা একটি ভিন্ন সমর্থন স্প্যানের জন্য একটি প্রতিবেদন আপনার কনফিগারেশন সম্পর্কে কিছুই প্রমাণ করে না।

একটি বাসবার কতটা শর্ট-সার্কিট কারেন্ট টিকে থাকতে পারে তা কী নির্ধারণ করে

লেবেলে মুদ্রিত রেটিং নির্দিষ্ট নকশা পছন্দের ফলাফল। চারটি কারণ সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ।

কন্ডাক্টর উপাদান এবং ক্রস-সেকশন। কপারের কম প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং উচ্চ তাপ ক্ষমতা রয়েছে, তাই এটি একই তাপমাত্রা বৃদ্ধির জন্য আরও তাপ শোষণ করে। অ্যালুমিনিয়াম খাদ একই Icw এর জন্য একটি বড় ক্রস-সেকশন প্রয়োজন, যে কারণে উচ্চ-ভোল্টেজ টিউবুলার বাসবারগুলি বড়-ব্যাসের টিউব ব্যবহার করে।
কন্ডাকটর আকৃতি এবং সমর্থন ব্যবধান. ইলেক্ট্রোডাইনামিক শক্তি কন্ডাকটরের বিভাগ মডুলাস এবং সমর্থনগুলির মধ্যে দূরত্বের উপর নির্ভর করে। একটি টিউবুলার কন্ডাক্টরের জড়তার উচ্চ মুহূর্ত থাকে এবং একই এলাকার সমতল দণ্ডের চেয়ে ভাল বাঁকানো প্রতিরোধ করে।
যৌথ গুণমান। বোল্টেড জয়েন্টগুলি সাধারণত সীমাবদ্ধ বিন্দু। যোগাযোগ এলাকা, কলাই, এবং বোল্ট টর্ক নির্ধারণ করে যে একটি উচ্চ-কারেন্ট ফল্টের পরে যৌথ প্রতিরোধ কম থাকে কিনা।
নিরোধক সিস্টেম। সম্পূর্ণরূপে উত্তাপযুক্ত এবং কাস্ট-রজন বাসবারগুলির জন্য, নিরোধক উপাদান একটি ত্রুটির সময় সর্বাধিক অনুমোদিত তাপমাত্রা সেট করে। ইপোক্সি ঢালাই একটি সংজ্ঞায়িত তাপ সীমা দেয়, যখন রাবার-ভিত্তিক নিরোধক একই তাপমাত্রায় ভিন্নভাবে আচরণ করে।

স্থির বর্তমান ঘনত্বে চিত্রক পরিবাহী তাপমাত্রা বৃদ্ধি; স্টিপার অ্যালুমিনিয়াম বক্ররেখা ব্যাখ্যা করে কেন এটি উচ্চ Icw প্রয়োজনীয়তার জন্য একটি বড় ক্রস-সেকশন প্রয়োজন।

এই রেটিং এর পিছনে ব্যবহারিক প্রকৌশল: একটি প্রস্তুতকারক শুধুমাত্র লেবেল পরিবর্তন করে শর্ট-সার্কিট রেটিং বাড়াতে পারে না। এটির জন্য হয় আরও কন্ডাক্টর উপাদান, একটি শক্তিশালী সমর্থন ব্যবস্থা, একটি ভাল যৌথ নকশা, বা তিনটির সমন্বয় প্রয়োজন।

সঠিক শর্ট-সার্কিট প্রতিরোধ রেটিং কীভাবে নির্দিষ্ট করবেন

সঠিক রেটিং বাজারে সর্বোচ্চ সংখ্যা নয়; এটি ইনস্টলেশন পয়েন্টে সম্ভাব্য শর্ট-সার্কিট কারেন্ট, সুরক্ষা সেটিংস এবং সিস্টেম ভোল্টেজের সাথে মিলে যাওয়া মান। নিম্নলিখিত প্রক্রিয়া বেশিরভাগ প্রকল্পে কাজ করে:

সংযোগ বিন্দুতে ইউটিলিটি বা নেটওয়ার্ক ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ারের কাছ থেকে সম্ভাব্য ত্রুটির স্তর প্রাপ্ত করুন৷
Icw চয়ন করুন যাতে এটি ভবিষ্যতের সম্প্রসারণের জন্য অতিরিক্ত মার্জিন সহ গণনাকৃত ফল্ট বর্তমানের চেয়ে কম না হয়।
সময়কাল নিশ্চিত করুন: কম-ভোল্টেজ বাসওয়ে সাধারণত 1 সেকেন্ডের জন্য রেট করা হয় কারণ ব্রেকারগুলি দ্রুত পরিষ্কার করে, যখন মাঝারি-ভোল্টেজ সিস্টেমগুলি প্রায়শই সুরক্ষা সমন্বয়ের জন্য 31.5 kA/4 s ব্যবহার করে।
সমর্থন ব্যবধানের বিরুদ্ধে Ipk যাচাই করুন: যান্ত্রিক শক্তি সমর্থনগুলির মধ্যে দূরত্বের উপর নির্ভর করে, শুধুমাত্র কন্ডাক্টরের উপর নয়।
ডেটাশিট নম্বরের পরিবর্তে টাইপ টেস্ট রিপোর্ট তুলনা করুন এবং নিশ্চিত করুন যে পরীক্ষিত কনফিগারেশন আপনার ইনস্টলেশনের সাথে মেলে।

লো-ভোল্টেজ ডিস্ট্রিবিউশনের জন্য, হাই-ডেনসিটি কমপ্যাক্ট বাসওয়ে ডিজাইনগুলি একটি ছোট ক্রস-সেকশনে একটি উচ্চ আইসিডব্লিউ রাখে, যা ডেটা সেন্টার এবং ইন্ডাস্ট্রিয়াল বিল্ডিংগুলির ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ যেখানে জায়গা টাইট। নীচের চার্টটি নিম্ন-ভোল্টেজ বাসওয়ে প্রকল্পগুলিতে দেখা আইসিডব্লিউ ক্লাসগুলির একটি সাধারণ মিশ্রণ দেখায়।

50 kA / 1 s — 45%
100 kA / 1 s — 20%
30 kA / 1 s — 15%
65 kA / 1 s — 12%
80 kA / 1 s — 8%

সাধারণ শিল্প এবং ডেটা-সেন্টার অনুসন্ধানের উপর ভিত্তি করে Icw শ্রেণী দ্বারা নিম্ন-ভোল্টেজ বাসওয়ে প্রকল্পের স্পেসিফিকেশনের চিত্রিত অংশ।

যখন প্রকল্পের জন্য একটি উচ্চ ফল্ট রেটিং সহ একটি পরীক্ষিত কমপ্যাক্ট বাসওয়ের প্রয়োজন হয়, তখন যাচাইকৃত জয়েন্টগুলির সাথে একটি কমপ্যাক্ট বাসওয়ে সিস্টেম প্রচলিত ডিজাইনের সাথে তুলনা করা মূল্যবান।

Compact Cast-Resin Busway for Low-Voltage Distribution

কম-ভোল্টেজ বিতরণের জন্য কমপ্যাক্ট কাস্ট-রজন বাসওয়ে এই লো-ভোল্টেজ কাস্ট-রজন বাসওয়ে 400 A থেকে 5000 A পর্যন্ত স্রোত পরিচালনা করার সময় স্থান বাঁচাতে একটি ঘন বিন্যাস এবং ইপোক্সি নিরোধক ব্যবহার করে। এর যাচাইকৃত জয়েন্টগুলি ফল্ট-রেটেড বাসওয়ে ডিজাইনের তুলনা করার সময় এটিকে একটি বাস্তব বিকল্প করে তোলে। পণ্য দেখুন →

মাঝারি ভোল্টেজে, ইপোক্সি-রজন ঢালাই সহ একটি সম্পূর্ণরূপে উত্তাপযুক্ত টিউবুলার বাসবার ফেজ-টু-ফেজ ব্যবধান হ্রাস করে এবং একটি শর্ট সার্কিটের সময় একটি সংজ্ঞায়িত নিরোধক সীমা দেয়, যা প্রতিরোধের গণনাকে আরও অনুমানযোগ্য করে তোলে।

Epoxy-Cast Tubular Busbar with Integrated Insulation

সমন্বিত নিরোধক সহ ইপোক্সি-কাস্ট টিউবুলার বাসবার এই সম্পূর্ণরূপে উত্তাপযুক্ত টিউবুলার বাসবারটি স্বয়ংক্রিয় ভ্যাকুয়াম ঢালাই দ্বারা গঠিত হয়, যা একটি বিজোড় কন্ডাক্টর এবং ঢাল গঠন দেয়। এর সংজ্ঞায়িত নিরোধক আচরণ প্রকৌশলীদের মাঝারি ভোল্টেজে শর্ট-সার্কিট সহ্য করার পূর্বাভাস দিতে সহায়তা করে। পণ্য দেখুন →

অতিরিক্ত-উচ্চ-ভোল্টেজ সাবস্টেশনে, উচ্চ-শক্তির অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় টিউবুলার বাসবারগুলির কন্ডাক্টরের ব্যাস, প্রাচীরের বেধ এবং সমর্থন স্প্যান রেট করা বর্তমান এবং শর্ট-সার্কিট শক্তি উভয়ের ভিত্তিতে নির্বাচন করা হয়। আপনি যদি নির্বাচনের পর্যায়ে থাকেন, তাহলে মাঝারি- এবং কম-ভোল্টেজ সিস্টেমের জন্য সঠিক বাস বারটি কীভাবে চয়ন করবেন তা ব্যবহারিক ট্রেড-অফগুলিকে কভার করে।

High-Strength Aluminum-Alloy Tubular Busbar for EHV

EHV-এর জন্য উচ্চ-শক্তির অ্যালুমিনিয়াম-অ্যালয় টিউবুলার বাসবার 220 kV থেকে 1000 kV সিস্টেমের জন্য নির্মিত, এই ম্যাগনেসিয়াম-অ্যালুমিনিয়াম খাদ বাসবার নির্ভরযোগ্য পরিবাহিতা সহ উচ্চ যান্ত্রিক শক্তিকে একত্রিত করে। এর ফল্ট-লেভেল রেটিং এবং টাইপ টেস্ট রিপোর্ট পর্যালোচনা করা অতিরিক্ত-উচ্চ-ভোল্টেজ সাবস্টেশনের জন্য আত্মবিশ্বাসী নির্বাচনকে সমর্থন করে। পণ্য দেখুন →

প্রকৌশল দলের সাথে ত্রুটি-স্তরের অধ্যয়ন ভাগ করুন এবং উত্পাদন শুরু করার আগে সংশ্লিষ্ট টাইপ পরীক্ষার রিপোর্টের জন্য জিজ্ঞাসা করুন।

শর্ট-সার্কিট উইস্ট্যান্ড রেটিং সম্পর্কে প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

Icw এবং Ipk এর মধ্যে পার্থক্য কি?

Icw হল RMS কারেন্ট বাসবার অতিরিক্ত গরম না করে একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য বহন করতে পারে। Ipk হল ফল্টের প্রথম চক্রের সর্বোচ্চ মান, যা যান্ত্রিক শক্তি তৈরি করে। একটি 50 kA/1 s বাসবারে সাধারণত 50 Hz এ 105 kA এর Ipk থাকে।

কেন কিছু রেটিং 50 kA / 1 s এবং অন্যদের 31.5 kA / 4 s বলে?

পার্থক্য হল সময়কাল। এক সেকেন্ড দ্রুত ব্রেকার সহ লো-ভোল্টেজ সিস্টেমের জন্য উপযুক্ত। মাঝারি-ভোল্টেজ সিস্টেমে চার সেকেন্ড সাধারণ যেখানে সুরক্ষা সমন্বয় ট্রিপিং বিলম্বিত করতে পারে। সময়কাল দ্বিগুণ করলে I²t হিটিং দ্বিগুণ হয়, তাই কন্ডাকটর ক্রস-সেকশনটি অবশ্যই বড় হতে হবে।

একটি বাস্তব শর্ট সার্কিট পরে একটি বাসবার পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে?

একটি বাসবার যা ত্রুটির মধ্য দিয়ে গেছে তা অক্ষত দেখালেও তা পরিদর্শন করা উচিত। বোল্ট করা জয়েন্টগুলি, অন্তরক পৃষ্ঠতল এবং সমর্থনগুলি প্রথমে পরীক্ষা করুন৷ যদি একটি চাপ ঘটেছে, প্রভাবিত নিরোধক বিভাগগুলি প্রতিস্থাপন করুন, কারণ উপাদান বৈশিষ্ট্য স্থায়ীভাবে পরিবর্তিত হতে পারে।

একটি উচ্চ শর্ট সার্কিট রেটিং সবসময় বেশি খরচ হয়?

আনুপাতিকভাবে নয়। কন্ডাক্টর ক্রস-সেকশন বাড়ানো রেটিং বাড়ায়, তবে একটি ভাল যৌথ নকশা বা একটি ঘন সমর্থন ব্যবস্থা কম উপাদান সহ প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়াতে পারে। শুধুমাত্র লেবেল নয়, পরীক্ষিত কনফিগারেশনের তুলনা করুন।

শর্ট সার্কিট প্রতিরোধ রেটিং হল এমন একটি সংখ্যা যা একটি বাসবারকে আলাদা করে যা একটি ত্রুটির পরে পরিষেবাতে থাকে যা একটি একক চক্রে প্রকল্প থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়। সময়কাল এবং সর্বোচ্চ বর্তমান সহ সম্পূর্ণ মান পড়ুন এবং এর পিছনে টাইপ টেস্ট রিপোর্টের জন্য জিজ্ঞাসা করুন। যখন সাইটের ত্রুটির মাত্রা রেটিং থেকে বেশি হয়, ফলাফলগুলি তাত্ত্বিক নয়, তাই উৎপাদন শুরু হওয়ার আগে প্রস্তুতকারকের সাথে স্পেসিফিকেশন নিশ্চিত করুন৷